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唯品會割舍自營物流

時間:2019-11-26 09:52來源:北京商報 作者:北京商報 點擊:
從部分替代到終止運營,品駿快遞的身份由唯品會的“功臣”變爲“棄子”。11月25日,唯品會官方宣布,因無法化解成

【直報網北京11月26日訊】(北京商報)從部分替代到終止運營,品駿快遞的身份由唯品會的“功臣”變爲“棄子”。11月25日,唯品會官方宣布,因無法化解成本壓力,即日起終止旗下自營快遞品駿的快遞業務。成本壓力固然是導致唯品會舍棄品駿快遞的因素之一,但也與其早期整合“零散”快遞企業時留下的“病根”有關,或許由“散戶”組建起來的品駿快遞原本就先天不足。

此後再無品駿

當京東物流走上盈利的軌道,阿裏憑借投資拓展物流版圖時,唯品會自建的物流卻戛然而止。唯品會宣布,即日起終止旗下自營快遞品駿的快遞業務。自2019年11月下旬開始,品駿快遞將不再經營唯品會電商包裹的快遞業務,後續將委托順豐公司提供包裹配送服務。

品駿快遞被叫停並不意外。唯品會發布2019年二季度財報時就透露,唯品會逐漸用社會化物流取代部分品駿物流承擔的唯品會快遞業務。一位唯品會用戶向北京商報記者反映,今年10月開始,在唯品會上購買的自營商品,其上門送件的快遞從品駿變爲了韻達,“雙11”期間的訂單也由韻達完成。

對于終止品駿快遞業務,唯品會董事長兼首席執行官沈亞表示,通過與順豐業務合作,唯品會可以提高物流效率,降低履約費用。唯品會相關負責人對北京商報記者解釋稱,目前唯品會注冊用戶規模達3.4億,日均訂單量達百萬級,對快遞業務與配送服務水平提出了更高的運力要求。

收割“成品”的隱患

在唯品會此前公布的戰略規劃中,物流曾被稱爲“三駕馬車”之一,與電商和金融業務並駕齊驅,其重要性不言而喻。唯品會也對品駿快遞投入了大筆資金,用于基礎設施建設和規模擴張。

不同于京東、蘇甯搭建自營物流體系,品駿快遞並非是從唯品會內部自然成長起來的物流,而是通過並購衆多當地的快遞企業快速搭建的末端自營物流網絡。這似乎爲今天的終止運營埋下了伏筆。

唯品會用重金收編當地的快遞企業。早在2014年,尚未上市的唯品會向投資人表示,將在物流基礎設施上加大投入,通過投資或者控股當地快遞公司,解決“最後一公裏”的自建問題。舉例來講,唯品會在京津冀地區實現快遞自營便得益于對當地公司的收購。例如,唯品會在北京收購了騰迅達51%的股份,交易價格不超過600萬元。

公開資料顯示,當年,唯品會就已經采用控股方式收購了北京、天津、河北等16個省市的快遞公司,平均每個城市收購快遞公司金額約600萬元。在擴張路上,唯品會爲支撐訂單量的增長及訂單密度的提高,收購了多家快遞企業,並持有相應的股份。

北京商報記者查詢天眼查發現,品駿控股有限公司對外投資了43家企業,其中有35家企業爲品駿控股有限公司100%控股。另外,品駿控股有限公司對8家企業的投資比例在51%-96.98%之間,處于控股地位。

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